11月12日，长宏国际为地中海MSC建造的首制19000箱双燃料集装箱船(CHB2047)在岱山长宏加工车间点火开工，船东现场办、DNV船级社及长宏国际项目团队共同见证这一时刻。作为浙江省迄今开工建造的最大LNG双燃料集装箱船，它的顺利开工，彰显了长宏国际在大型船舶建造领域的综合实力。

19000箱LNG双燃料集装箱船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的具有完全知识产权的新一代超大型双燃料集装箱船。该型船采用双岛式布置，总长366米，船宽58.8米，比市场同类船型更低的长宽比设计理念，兼顾高载重量与低油耗、超大尺度与更低建造成本的平衡，契合船东低碳降速减排的经济性营运需求。首次在两万箱级超大箱船上应用C型LNG燃料储罐，具有更为简便的设计、建造优势及稳定的营运维护响应。LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运及加注计划的灵活性。其配备的多种节能优化设备，如高效舵、舵球、节能导管及挡风罩等节能装置，以及大功率轴带发电机、岸电系统及能效监测系统等，让该船型EEDI能效设计指数及CII碳排放强度评级均处于同级别船型的领先水平。

该船型设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还满足氨燃料“预留（Ready）”及甲醇燃料“预留(Ready)”设计，可以通过灵活改装C型舱实现多种低碳燃料的切换策略，增加营运减排的多样性。